Le décès de l'ingénieur, homme politique et entrepreneur français Marcel Dassault

Marcel Dassault, né Marcel Ferdinand Bloch, est venu au monde le 22 janvier 1892, dans le 9e arrondissement de Paris.  Il est le fils d'Adolphe Bloch, médecin d'une société mutualiste, et de Noémie Allatini. Il est le plus jeune de quatre enfants : Jules, Darius Paul, et René. René, chirurgien, est décédé en déportation à Auschwitz. Issu d'une lignée juive alsacienne du côté paternel et d'une famille influente originaire de Salonique du côté maternel, il est également lié à des personnalités telles que Darius Milhaud, Nissim de Camondo, José de Bérys et Francine Bloch.      

Du lycée aux cieux de l'aéronautique

Marcel Bloch effectue ses études secondaires au lycée Condorcet à Paris. Il poursuit ensuite ses études à l'École d'électricité Breguet (aujourd'hui l'ESIEE), puis intègre l’École supérieure d'aéronautique et de construction mécanique (Supaéro), dont il est diplômé en 1913. Dans son autobiographie, Marcel relate son admiration pour les exploits des aviateurs de son temps, notamment lorsqu'il assiste, le 18 octobre 1909, au survol de la tour Eiffel par l'avion du comte de Lambert, événement qui le pousse à embrasser une carrière dans le domaine de l'aéronautique.

De l'aviation à l'industrie aéronautique

Marcel Bloch est incorporé au 2e groupe aéronautique à Reims en 1913, où il fait ses classes aux côtés de l'aviateur Dieudonné Costes. En 1914, il est affecté au Laboratoire de recherches aéronautiques de Chalais-Meudon dirigé par le colonel Émile Dorand, où il conçoit l'hélice Éclair avec Henry Potez.

Après la Première Guerre mondiale, il quitte temporairement l'aéronautique pour se tourner vers d'autres activités commerciales. En 1931, il revient à l'aéronautique en fondant la Société des avions Marcel Bloch, et en 1933, il sous-traite la fabrication de bombardiers bimoteurs Bloch 200 aux usines de son ami Potez. En 1935, il établit sa propre usine à Courbevoie, employant 700 ouvriers.

Ses décorations

En 1924 : Chevalier de la Légion d'honneur

En 1935 : Officier de la Légion d'honneur 

En 1948 : Commandeur de la Légion d'honneur 

En 1951 : Grand officier de la Légion d'honneur 

En 1956 : Grand-croix de la Légion d'honneur 

Nationalisation, expansion et défis dans l'industrie aéronautique

Durant le Front populaire, la société Bloch est nationalisée et intégrée à la Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest (SNCASO), dirigée par Marcel Bloch en tant qu'administrateur délégué. Avec l'indemnisation reçue lors de la nationalisation, il fonde la Société anonyme des avions Marcel Bloch (SAAMB), qui devient un bureau d'études lucratif pour la SNCASO. Cette période est marquée par une croissance exponentielle de l'industrie aéronautique, avec une expansion significative de la SNCASO et l'ouverture de nouvelles usines, notamment à Châteauroux et Thiers. Cependant, les liens entre la SNCASO et la SAAMB suscitent des critiques, conduisant Marcel Bloch à démissionner de son poste à la SNCASO en 1940.      

Marcel Bloch, célèbre ingénieur et industriel de l'aéronautique français, fut arrêté à plusieurs reprises pendant la Seconde Guerre mondiale en raison de son origine juive et de ses liens avec des entreprises nationalisées. Interné à plusieurs reprises, il fut finalement déporté à Buchenwald en août 1944. Grâce à l'intervention de membres de la résistance française, il échappa à la mort et fut libéré lors de la libération du camp en avril 1945. Après la guerre, il témoigna en faveur de ses sauveurs et manifesta sa gratitude envers eux.  

Une vie d'aviation et d'entrepreneuriat

Marcel Bloch, plus tard connu sous le nom de Marcel Dassault, a fondé une entreprise aéronautique prospère après la Seconde Guerre mondiale. Sous son leadership, l'entreprise a obtenu d'importants contrats militaires, dont la construction des premiers avions à réaction français. Dassault a été élevé à la dignité de grand-croix de la Légion d'honneur pour ses contributions à l'industrie aéronautique. Son entreprise, rebaptisée Dassault Aviation, est devenue un leader mondial dans le domaine de l'aviation militaire et civile. En plus de ses activités dans l'aéronautique, Dassault s'est également intéressé à la presse en fondant l'hebdomadaire Jours de France, où il tenait une rubrique régulière.

Succession et héritage

L'entreprise Dassault est reprise par son fils aîné Claude puis, le fils cadet Serge. Serge Dassault aura quatre enfants : Olivier, Laurent, Thierry et Marie-Hélène qui exercent diverses fonctions dirigeantes au sein des sociétés familiales.