Claudio Di Maggio, conducteur de TGV mort en service : hommage à un homme passionné et respecté

Mardi 7 avril 2026, le TGV 7304 quitte Béthune en direction de Paris. Aux commandes, Claudio Di Maggio, conducteur expérimenté de 56 ans. À l'approche du passage à niveau de Bully-les-Mines, dans le Pas-de-Calais, un poids lourd est immobilisé sur les voies. Le train circule alors à 160 km/h. Claudio Di Maggio actionne le klaxon pour alerter, mais la collision est inévitable. Le choc, d'une violence extrême, a lieu à 6h48 et fait seize blessés parmi les passagers. Le conducteur, lui, ne survivra pas.

Les pompiers et la protection civile du Pas-de-Calais ont évacué l'ensemble des passagers en bus vers le complexe sportif Marcel-Becq, à Bully-les-Mines, pour des contrôles médicaux. Un suivi psychologique était également mis en place.

Un convoi militaire au cœur de l'enquête

Le poids lourd impliqué n'était pas un camion ordinaire. Il s'agissait, selon le préfet du Pas-de-Calais François-Xavier Lauch, d'« un convoi exceptionnel privé » transportant « un pont mobile des armées ». Ce matériel militaire avait été utilisé lors d'un exercice en Belgique, et le véhicule devait le rapatrier à Angers, au 6e régiment du génie, selon l'armée de terre.

Le passage à niveau, lui, « était en état de fonctionnement normal », a déclaré sur place Jean Castex, PDG de la SNCF. Le ministre des Transports Philippe Tabarot, arrivé en début d'après-midi, a confirmé qu'il n'y avait pas de « défaillance » et que ce passage à niveau ne figurait pas parmi les 1% de passages à niveau classés « sensibles ». Le Bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre a été saisi, en parallèle de l'enquête judiciaire.

Cheminot passionné

Rattaché à l'équipe d'appui des conducteurs de TGV, basée à Paris, Claudio Di Maggio appartenait à une brigade d'élite : des cheminots chevronnés, capables de conduire sur n'importe quelle ligne et n'importe quel axe du réseau TGV pour dépanner ou remplacer un collègue indisponible, comme l'explique Le Parisien. Ce jour-là, il assurait l'un de ces remplacements qui rythmaient sa vie professionnelle depuis des années.

« Il allait prendre sa retraite d'ici quelques mois », a indiqué la SNCF dans les heures suivant le drame. Jean Castex, PDG du groupe ferroviaire, a tenu à saluer « un professionnel très chevronné ». Alain Krakovitch, directeur de TGV Intercités, a exprimé sur X la consternation générale : « Toute la communauté cheminote est accablée. »

Un homme ancré dans sa Bretagne

Originaire des Côtes-d'Armor, Claudio Di Maggio avait fait de Gestel, petit village du Morbihan, son foyer. Son épouse y enseigne comme institutrice. Père de quatre enfants, il y était connu et apprécié bien au-delà de son cercle familial.

Les habitants se souviennent d'un homme discret mais chaleureux, passionné par son métier autant que par la course à pied, il avait participé à plusieurs semi-marathons.

« La nouvelle a choqué les gens d'ici », confie un joggeur de la commune au quotidien Ouest-France.

Une famille boulversée

Sur Facebook, le neveu de Claudio Di Maggio a publié un message d'adieu qui a largement circulé sur les réseaux sociaux.

Ces mots résument à eux seuls ce que beaucoup ressentent : derrière le fait divers, il y a un destin brisé.

Le chauffeur mis en examen pour homicide routier

Sur le plan judiciaire, le procureur de Béthune a annoncé mercredi la mise en examen du chauffeur du poids lourd pour homicide routier. L'homme, un ressortissant polonais de 30 ans, transportait un pont mobile militaire au moment des faits. Placé en garde à vue dans les heures suivant la collision, il a ensuite été mis en examen et placé sous contrôle judiciaire. Le procureur a indiqué disposer d'« indices graves et concordants » pour justifier cette décision.

L'enquête devra établir les circonstances exactes de l'immobilisation du véhicule sur la voie ferrée, et déterminer les responsabilités dans ce drame qui endeuille une famille, un village, et toute une profession.

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